Gradbena dokumentacija po nove
Kaj vam v poštni predal prinaša nova izdaja newsletterja Nepremičnine.
Novosti, ki jih prinašajo nedavno spremenjeni gradbeni zakon, zakon o urejanju prostora in zakon o splošnem upravnem postopku, so bile na konferenci podrobneje predstavljene načelnikom in zaposlenim na upravnih enotah.
»Zakon omogoča, sprejem celovitega OPN v dveh letih, spremembo v pol leta in lokacijsko preveritev v treh mesecih, potrebna pa bo prilagoditev vseh nosilcev urejanja prostora,« je povedal minister za naravne vire in prostor Jože Novak. Moramo spremeniti kulturo in zavest v postopkih ter spodbuditi mnenjedajalce k pogumnemu odločanju v postopkih.
"Učinkovitost lahko pomeni to, da se dovoljenje izda hitro, tudi če je odločitev negativna. Nekatere upravne enote, ki tako postopajo, poročajo o izboljšanju kakovosti dokumentacije za gradnjo."
Gradbeni zakon zdaj bolj natančno določa, kako ravnati, če mnenje ni bilo izdano. Mnenjedajalec ima za izdajo mnenja 30 dni časa. Ko upravni organ dobi vlogo, mora v petih dneh pozvati organe, ki mnenja še niso dali. Mnenjedajalec ima nato 15 dni časa, da mnenje izda. Če mnenja ni, se šteje, da se s projektom strinja.
Zasnova poselitve brez meja
Nekaj misli Jožeta Novaka ministra za naravne vire in prostor iz nedavnega posveta o osnutku zasnove Prostorskega plana Slovenije.
🔹V planu mora biti jasno izkazan slovenski interes pri mednarodnem povezovanju (akti EU so lahko kvečjemu strokovna podlaga). Hrvati nam vedno jasno povedo, kaj je njihov interes pri cestnih povezavah, Avstrijci so novo progo Dunaj Trst speljali mimo nas preko Celovca. Zgodovina kaže, da se razvijajo območja ob prometnih vozliščih. Če pa nam je interes, da ima Ljubljana 150.000 ljudi, potem pojdimo s prometom proč. V območjih brez prometnih povezav je depopulacija.
🔹Opredeliti dve deželni mesti, Koper (kot nadomestek Trsta) in Maribor, ter funkcije, ki jih morata imeti. Rabimo širšo tipologijo mest, definirati naselje, uvesti zaselek. Kam nas je pripeljala zasnova poselitve brez meja, vidimo. Zavestno širimo razpršeno gradnjo, saj so pogoji gradnje povsod enaki. Jasno je, da bo šli investitorji tja, kjer so zemljišča cenejša.
🔹Prostorski plani morajo biti napisani svetopisemsko in ne kardeljansko. Zdaj so tako obsežni in zapleteni, da jih niti stroka ne razume, kaj šele ljudje, in so bolj primerni za pravnike.
Kakšna je realnost ljubljanske obvoznice
Prometne zastoje na ljubljanski obvoznice je zelo težko odpraviti, saj sta odločanje in izvedba sprememb res dolgotrajni. Spodnja slika je iz blejskega Kolokvija o asfaltih, bitumnih in voziščih, in kaže, na katerih delih obvoznice bi bilo treba spremeniti tudi prostorske načrte, kje pa bi lahko našli hitrejše rešitve v okviru vzdrževalnih del v javno korist (VDJK).
Promet na avtocestnem omrežju je sicer zrasel za tretjino, na nekaterih odsekih celo za polovico. Samo skozi razcep Kozarje gre dnevno 85.000 vozil. »Zato je relevantno vprašanje, kakšne kapacitete cest sploh potrebujemo, da bodo zadostile povečevanju prometa v prihodnje,« je trenutne razmere pojasnil Matic Poznič, vodja službe za obnove na DARS.
